炭黑行业将攻坚供给侧改革 承德人和矿业
近年来，我国炭黑行业快速发展的同时，暴露出一些深层次问题：创新能力不强、产品同质化严重、企业利润率低下、产能利用率均在75%左右，产能过剩导致市场无序竞争加剧。对此，新任中国橡胶工业协会炭黑分会理事长魏明在日前举行的2018年中国炭黑行业年会上表示，要在本届任期内通过一些切实可行的措施办法，抓好行业供给侧结构性改革，促进行业健康发展。
魏明说，环境保护一直是悬在炭黑行业头上的一把利剑。新环保法出台后，地方环保部门迫于压力已陆续实施在炭黑生产线安装在线监测、频繁突击检查等措施，行业环保压力陡增。同时，炭黑行业还面临脱硫、脱硝等问题。可以预见，将来在环保上不能达标的企业，将被政策和市场无情地淘汰出局。
供给侧改革的另一大要点是扩大先进和高端产能。魏明指出，为此要提高炭黑企业的新产品研发能力。当前，我国炭黑产品特别是常规橡胶用炭黑的质量和国外知名品牌产品相比，尚有差距，表现在橡胶用炭黑方面是缺乏高性能、低滚动阻力的胎面胶炭黑新品种，缺乏具有特定专用性能或高纯净度的胎体或者橡胶工业制品的炭黑品种，缺乏高档次的色素炭黑和导电炭黑品种。为此，“十三五”期间，炭黑行业要以研发炭黑新产品为主要目标，开发功能化、专用化、高附加值的新产品，优化产品结构，转变经济增长方式，提高企业核心竞争力。在具体方向上，要重点研发为低滚动阻力绿色轮胎配套的专用炭黑，汽车用橡胶制品专用炭黑和力车胎、输送带、橡胶杂品等橡胶制品用高端炭黑。
魏明还提倡炭黑企业走出去释放部分产能。目前轮胎行业中已有多家企业在海外设立工厂，还有多家企业在国外建立橡胶园和橡胶加工场。对炭黑企业而言，走出去应选择有轮胎厂布局的地方，洽谈合作，就近生产;要优先考虑好炭黑原料油的问题，比如在东南亚地区生产炭黑，大多是从美国进口FCC油，路途遥远，运输费用很高，而且价格比国内的煤焦油要贵。
